Continua il ricorso agli ammortizzatori sociali nel polo produttivo Stellantis di Mirafiori: da oggi e fino alla fine dell\u2019anno scattano i contratti di solidariet\u00e0 alla Carrozzeria sulla linea della 500 Bev e sulla linea Maserati, alle Presse, alla Costruzione Stampi, al Mould Shop di Grugliasco e San Benigno Canavese. Sono interessati complessivamente 2.297 lavoratori (2.043 operai e 254 tra impiegati e quadri). I sindacati dei metalmeccanici definiscono ‘difensivi’ i contratti di solidariet\u00e0. \u201cLa riduzione dell\u2019orario di lavoro – spiegano – sar\u00e0 su base mensile, la percentuale massima dei lavoratori coinvolti sar\u00e0 complessivamente pari all\u201980% come media del personale interessato e la percentuale di riduzione dell\u2019orario di lavoro complessiva per ciascun lavoratore non potr\u00e0 essere superiore al 90% nell\u2019intero periodo per il quale il contratto di solidariet\u00e0 \u00e8 stipulato\u201d. Le federazioni dei metalmeccanici hanno concordato la possibilit\u00e0 di sfruttare il meccanismo dei cosiddetti ‘prestiti’, distacchi e trasferimenti di personale interessato dai contratti di solidariet\u00e0 presso altre unit\u00e0 di Stellantis Europe o altre societ\u00e0 del gruppo Stellantis, da esaminare con le Rsa. L\u2019azienda ha accettato di anticipare il trattamento di integrazione salariale ai lavoratori. \u201cPur in un quadro con aspettative future pi\u00f9 rosee grazie alla ormai prossima produzione della 500 ibrida – commentano Fim, Fiom, Uilm, Fismic, Uglm e Associazione Quadri Fiat – permane una situazione complicata per la realt\u00e0 produttiva metalmeccanica torinese e in particolare per i lavoratori Stellantis, a cui, ancora una volta dopo anni di difficolt\u00e0 (si contano ormai circa 18 anni di applicazione di cassa integrazione), vengono chiesti sacrifici economici a causa della mancanza di produzione. In attesa dell\u2019imminente arrivo del modello ibrido applicato alla 500, sappiamo che questo momento difficile durer\u00e0 ancora alcuni mesi: chiediamo pertanto l\u2019assegnazione di un nuovo modello da affiancare alla 500 a Mirafiori, per garantire un futuro pi\u00f9 sereno nei prossimi anni a tutti i lavoratori di Stellantis e dell\u2019ormai stremato indotto dell\u2019area torinese\u201d. Per Rocco Cutr\u00ec, segretario generale Fim Cisl Torino e Canavese e Igor Albera segretario e responsabile settore Automotive: \u201c\u00c8 la conferma della continuazione del momento difficile per il polo torinese di Stellantis che sta aspettando di avviare le produzioni del nuovo modello 500 Hybrid, al momento unica risorsa di prospettiva. Anche quest\u2019ultima parte del 2025 si presenta complicata e va a completare un altro anno segnato da molte ombre e poche luci. Continuiamo a considerare fondamentale la costruzione di un progetto industriale concreto e condiviso sul settore automotive e sull\u2019industria metalmeccanica piemontese, asse portante dell\u2019economia locale e non solo\u201d. A non sorridere sono anche le vendite di Stellantis a livello europeo. A luglio il gruppo ha venduto in Europa 151.391 auto, l\u20191,1% in meno dello stesso mese del 2024. La quota di mercato \u00e8 scesa dal 14,9% al 13,9%. Nei sette mesi le immatricolazioni del gruppo sono state 1.192.746, in calo dell\u20198,1%, con la quota che scende dal 16,4 al 15,1%. Per il segretario generale della Cisl Torino-Canavese, Giuseppe Filippone \u201cTorino \u00e8 in una fase di metamorfosi e dobbiamo capire su quali nuovi filoni bisogna lavorare, in alternativa all\u2019auto. \u00c8 il momento di riprendere il discorso accennato con il sindaco di Torino: un Patto per il Lavoro per capire dove andare a puntare i fari e rispondere a questa crisi che sta patendo il territorio, in modo particolare nel settore dell\u2019automotive\u201d. (Conquistedellavoro.it dell’1 settembre 2025)<\/em><\/p>\n